1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有:活塞敲击缸壁;活塞销发出的敲击声;活塞顶缸盖;连杆轴承松旷过甚;活塞环漏气。
2、由配气机构引起的异响其原因有:气门间隙过大;挺杆与其导孔间隙过大;凸轮轮廓靡损;气门杆与其导管间隙过大;气门弹簧折断;凸轮轴正时齿轮径向;气门座圈松脱;气门卡滞不能关闭。
3、若异响与工作循环无关,则应注意其发响区域。通常,由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障;若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声,则可考虑是某些旋转件有故障。
五、异响与发动机部位的关系发动机发生异响时,必然会产生一定程度的振动,根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
离合器分离轴承故障分析自由行程太小或受载次数过多。根据要求,一般离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙为2.5mm较合适,反映在离合器踏板上的自由行程为30~40mm,自由行程太小或------行程,969002514汽车离合器分离轴承厂家,将会使分离杠杆与分离轴承处于常接合状态。根据疲劳破坏原理,轴承工作时间越长,损坏情况愈---;受载次数越多,分离轴承越容易产生疲劳破坏。而且工作时间越长,轴承的温度也越高,越容易烧损,降低分离轴承的使用寿命。
3)自由行程太小或受载次数过多
根据要求,一般离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙为2.5mm较为合适,反映在离合器踏板上的自由行程为30-40mm,自由行程太小或------行程,将会使分离杠杆与分离轴承处于常接合状态。根据疲劳破坏原理,轴承工作时间愈长,损坏情况愈---;受载次数越多,分离轴承越容易产生疲劳破坏。而且工作时间越长,轴承的温度也越高,越容易烧损,降低了分离轴承的使用寿命。
4)除以上三种原因外,分离杠杆调整得是否平整,分离轴承回位弹簧是否---,对分离轴承的损坏也有很大影响。
1)按照操作规定,避免离合器出现半接合半分离状态,减少离合器使用次数。
2)注意保养,定期或在年度检审维修保养时,用蒸煮法让黄油浸透,使其有充分的润滑剂。
3)注意调平离合器分离杠杆,---回位弹簧的弹力符合规定。
4)调整自由行程,使其符合要求(30-40mm),防止自由行程过大或过小。
5)尽量减少接合、分离次数,减少冲击载荷。
6)轻踩、轻松,使其平稳地接合及分离。
水泵轴连轴承轴和进口轴承室公差的选择与控制?
水泵轴连进口轴承压入进口轴承后应转动灵活无阻滞感。如有明显转动不灵活?则表明轴的尺寸太大了?公差要下调。如水泵轴连进口轴承压入轴后用手转动有明显“沙沙”感?则可能是轴的公差太大或轴的圆度不好。所以在控制好轴和进口轴承室公差时也要控制好圆度目前国内很多厂家只对公差进行控制没有对圆度进行控制。
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