离合器异响常见故障与原因分析离合器异响
现象:离合器异响多发生在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时。例如离合器刚接合时有时会有“沙、沙、沙”的响声,接合、分离或转速突然变化时会有“克啦、克啦”的响声等。离合器产生异响是由于某些零件不正常摩擦及撞击造成的,根据异响声音的不同及产生的条件可判断出异响产生的部位及原因,以采取相应的维修办法。
原因及处理:1、离合器踏板---行程或自由行程过小,此时分离杠杆与分离轴承总是接触着,即使车停着也会有异响。应调整离合器踏板的自由行程。2、离合器摩擦衬片磨损后,使离合器经常处于半接合状态。汽车在行驶中,由于离合器分离轴承转动而引起响声。这种情况可通过调整离合器踏板自由行程予以排除。若通过调整自由行程仍不能消除时,应重新铆离合器衬片。
轴承与轴的配合公差标准
1、当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时,在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合,如k5、k6、m5、m6、n6等,但过赢量不大;当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时,不在是间隙而成为过赢配合。
2、轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴,也是一种特殊公差带,大多情况下,外圈安装在外壳孔中是固定的,有些轴承部件结构要求又需要调整,其配合不宜太紧,常与h6、h7、j6、j7、js6、js7等配合。
3)自由行程太小或受载次数过多
根据要求,一般离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙为2.5mm较为合适,反映在离合器踏板上的自由行程为30-40mm,自由行程太小或------行程,将会使分离杠杆与分离轴承处于常接合状态。根据疲劳破坏原理,轴承工作时间愈长,损坏情况愈---;受载次数越多,分离轴承越容易产生疲劳破坏。而且工作时间越长,轴承的温度也越高,越容易烧损,降低了分离轴承的使用寿命。
按工作原理分:液压离合器按接合元件传动的工作原理可分为牙嵌式和摩擦式。
牙嵌式离合器是利用两半离合器端面上的牙相互嵌合或脱开达到主、从动轴的离合,牙型有矩形、梯形、三角形、锯齿形和螺旋形等形式。优点是传递转矩大,55558371液压分离轴承,外形尺寸小,结构简单,工作时不打滑,可---主、从动部分同步转动,无摩擦损耗。
90523765液压分离轴承-亚宇特轴承(图)由山东聊城亚宇特轴承厂提供。山东聊城亚宇特轴承厂为客户提供“汽车轴承,滚针轴承,离合器轴承,分离轴承”等业务,公司拥有“亚宇特”等品牌,---于轴承附属件等行业。欢迎来电垂询,联系人:温维波。
联系我们时请一定说明是在100招商网上看到的此信息,谢谢!
本文链接:https://tztz75495.zhaoshang100.com/zhaoshang/216159859.html
关键词: